联邦政府可能会花费约72亿美元来完成全国两个已批准的深水港。
这些项目是伊博姆、巴达格里和深水港。
2020年12月，阿夸伊博姆州政府表示，联邦政府已批准20.16亿美元用于伊博姆深水港的第一阶段，估计耗资46亿美元。
这是由当时的阿卡伊博姆州经济发展专员和IDSP Akan Okon在Uyo透露的。拉梅>
他说，联邦执行委员会于2020年12月16日批准实施IDSP第一阶段，并补充说，该港口将解决阿夸伊博姆的失业问题，并使该州能够实施创造就业机会和减轻贫困的计划。
据Okon称，项目完成后，预计将在阿夸伊博姆创造不少于30万个就业岗位。
“阿夸伊博姆是工业化的，因为这个项目一旦投入运营，将解决和解决该州的关键问题，特别是失业问题，然后相应地刺激我们的州经济。伊博姆深水港的建设总成本为46亿美元，但联邦政府于12月16日星期三批准了第一阶段的20.16亿美元。”
2022年3月1日，拉各斯州州长Babajide Sanwo-Olu宣布，Badagry深水港项目将于6月启动，预计耗资25.9亿美元，预计将成为非洲最大的深水港之一。
Sanwo-Olu在Badagry深水港和自由区项目的利益相关者会议上说了这一点。
开始建设海港的计划将由Badagry的12个社区主持，在2012年前州长Babatunde Fashola执政期间，这个想法已经酝酿了10年。
sanwu - olu表示，Badagry深水港项目不仅是一个项目，而且考虑到项目开始、完工和运营时该地区将出现的贸易量和投资机会，它将为该州所有人带来多层次的进步机会。
“非常重要的是，将优先考虑受影响社区大量青年和妇女的就业和能力建设。一旦全面投入运营，它不仅会增加巴达格里人民的财富，而且还会改变我们国家和整个西非次区域的整个经济。”
与此同时，利益相关者表示，这些未完成项目的更广泛影响是巨大的，他们对缺乏进展表示失望。
全国水手协会主席Tajudeen Alao船长指出，该国不需要很多深水港，而是需要智能港口。
他说，该国需要几个深水港，并使用到其他港口的支线船。
“我们的进出口计划是多少?”我们需要重新思考，这样我们就不会有多余的港口，比如萨佩莱、科科和卡拉巴尔。”
根据Alao的说法，如果国家能够建立综合的疏散物流，铁路，公路和驳船，并提供持续的安全保障，
他说:“我们需要制定交通政策，并制定短期、中期和长期战略。”
船长阿德瓦莱·伊索拉(Adewale Ishola)补充说:“他们都做了能见度研究，NPA也会批准他们的计划。这样的项目需要资金。所以，如果他们不认真，投资者就不会对这些项目表现出兴趣。”
据Ogunshakin Rotimi-William上尉说，这些项目是资本密集型的，目前联邦政府手头有这么多项目。
“那些深海港口非常重要，因为一些船只因为海洋的深度而无法进入。但如果他们有了这些海港，就会为那些小型船只和海员创造更多的就业机会。因此，项目停滞不前的原因可能是因为财政和政治利益。一些政客会问为什么他们不在我的地区做这件事，”他假设。Anozie Egole
Anozie是PUNCH的首席记者。他在娱乐、海事和运输领域拥有超过13年的经验
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